今付けているLED H4ファン付きの配光が気に入らない最中、ほしいものリストに入れていたXHP50チップLED H4ファン付きが半額になっていたので、今度こそはと購入。3,340円だった。
ダイハツが軽自動車のヘッドライトにこのXHP50チップのLED H4を採用したらしいのが購入理由。
NOVSIGHT H4hi/lo一体型LEDヘッドライト車検対応 60w(30wx2) 16000lm(8000lmx2) 6500K CREE社製XHP50チップ搭載 DC9-32V 内臓ファン 360°発光 2年保証 (ホウイト 2個セット)

これは最初に購入したファンレスLEDとの比較。

安定器が内蔵されているタイプなので良かった。

早速ライトを外してきて部屋で点灯テスト。
TZ70で撮影(iAモード)
Low ( ISO 助手席側160 運転席側 250。露出、両方共 1/60秒。絞り、両方共 f/3.3)
Hi ( ISO 助手席側運転席側共100。露出両方共 1/60秒。絞り両方共 f/3.3)
助手席側と運転席側


こっちはカットラインもきっちり出ていて良さそう。色も左右同じで真っ白。
後は実際に走行してみてから。
ちなみにハロゲンバルブの助手席側 Low 55w ( ISO 250 後は同じ)

「追記」
夜走ってみたが、なんとなく良さそう。
ファンの音もまったく気にならない。
気になるグレアが全く無い。これは予想外だった。
明るさは一本8000lmと記載があったのでファンレスの4000lmの2倍だったのでどれだけ明るいか期待したが、ちょっと明るいかな程度だった。
夜の雨の日の市街地だと、時々「点灯してる？」という時もあった。
ま、これはHIDも同じような感じだったし。

そういえばまだ一度もHiにしてなかった。
そのうち対向車の少ない暗い道で試してみよう。

「追記」
郊外の暗い道を走ってきた。
LowはファンレスのLEDより少し明るくてHID35W6000k湾曲斜めシェードより少し暗い。
HiはファンレスのLEDよりかなり明るくてHID35W6000k湾曲斜めシェードより格段に明るく見やすい。車検前なので光軸調整は正確ではない。


ただ、あらためて昔の動画を見ていたらLowに関しては、初期の激安HID厚型バラストと緑リング6000kのバーナーが一番明るくカットラインもしっかり出ていたのには愕然とした。
光の強さというか密度というか、そういうものがまったく違う。
ただカーステレオが誤作動しまくりだったしFMラジオはノイズだらけだったしなー。
そもそもHiが暗すぎたし。

今のところは満足している。ずっとこれで行こうと思っている。

「追記」
今見たら16000lmが10000lm(5000lmx2)になっていたぞ！なんじゃこりゃ！

しかも2018年最新版が出ているぞ！なんじゃこりゃ！

本当はどっちも1本5000lmなんじゃないのか？
ま、いいけど。今のところはこれで満足しているので。
「追記」
いい。
バネットには、このバルブが一番合っているようだ。

「追記」
車検通りました。
助手席側214hcd          運転席側151hcd

運転席側はカットラインが素晴らしいとのこと。
しかし助手席側はカットラインが微妙とのことだったが検査合格。
しかしなぜこんなに左右で明るさが違うのか。
HID用ハイビームインジケータ不点灯防止アダプターを助手席側につけているからなのか。
それとも運転席側のバルブが寿命が短いのか。
ネットで調べるとヘッドライトの仕様らしく助手席側に比べて運転席側が少し暗くなるみたいだ。

参考資料
XHP50
チップのメーカーデータシートpdf

たまたまタイムセールで￥5423と安くなっていたので購入してしまった。
NOVSIGHT　H4hi/lo LEDヘッドライト車検対応 13600lm(6800lmx2) 80w~86w(40w~43wx2) 6000K DC11-30V ハイパワーチップ搭載 360°発光 1年保証 (ホウイト 2個セット)


点灯テストOK。
LowとHiで色が少し違う。
Lowが少し色温度が低めでHiは真っ白。
これは角度調整は出来ないようだ。
写真を見て気付いた指紋や白い粒は爪楊枝と綿棒で取った。
ファンが高速で回転するので本体や安定器のようなものが何かにあたっていると振動してうるさい。（後日関係ない配光の為の修正でなぜか静かになった）
試しにHiで電圧をゆっくり下げていくと、途中から明るさが暗くなっていった。と同時にファンの回転も遅くなっていった。
どんどん下げるとなぜかHIが消えてLowが点いた。
更に下げるとファンが止まって、LEDの3個のうちの真中が消えて全部消えた。
11V以下にならなければ特に問題ないようだ。
 
Lowの時はLowのままだ


早速車からヘッドライトを外してきて部屋で配光テストをしてみた。
 
ライトから壁までの距離約２ｍ。撮影TZ70。iAモード、ホワイトバランス自動

助手席側と運転席側のLow
 

参考としてSUPAREEのファンレスLED H4の助手席側と運転席側のLow


ハロゲンバルブの運転席側のLow
FET H4K 12V 85w/80w

明るさはともかく、すれ違い灯での検査は運転席側は✕な気がする。
しかも車に付けてライトを点けるとグオオオオンとすごい音がする。

「追記」
また運転席側のヘッドライトを外してきた。
もう一度バルブを確認。
これはやっぱり怪しい。絶対ずれている。
で、ペンチで挟んでみた。
ズレが少し修正された。
これで配光テスト。
いいんでないかい。
よしこれで良しとしよう。
不思議なことにファンの音がめっちゃ静かになった。
振動もほとんど無くなった。
車に付けてライトを点けてもほとんど振動音がしなくなった。
助手席側はもともと静かだったので、これが正常な状態なのだろう。

しかしこれって遮光板の高さが逆じゃないの？

日本工業標準調査会：データベース検索-JIS検索で自動車用電球類－第１部：寸法，電気的・光学的初特性JISC7506-1を見ると逆のような・・・

と思ってハロゲンバルブを出してきてみたらLEDと同じだった！？
分からん・・・
しかしファンレスLEDはjis規格の画像と同じだった。


てゆうか、LEDのペンチで挟んだ所に毛みたいなのが・・・
燃えるやん！
また外さないと・・・

「追記」
夜走ったがやっぱり右斜上に光が若干出ていた。
そのうち、もう一回外して、またペンチで挟んで遮光スプーンの位置をずらす。
明るさはLowはファンレスより少し明るいかな？
色は左右で少し違うが、運転席側が5500ケルビンくらいかな。
助手席側はさらに若干黄色っぽい。5000ケルビンくらいか。

Hiはめちゃ明るい。色も真っ白でよく見える。左右とも5500ケルビンくらいか。
HIDの35w6000k湾曲タイプのHiより格段に明るい。
文句なし。

「追記」
さてまた外してきたわけだが、

ペンチで挟んでずらしてもさほど変わらず、
遮光スプーンにアルミテープを貼ってみたが、ただ暗くなっただけで、右斜の光は同じ明るさで、そのまま出ていた。
結局気休めに、オキツモの耐熱マーカーで例のごとく反射していそうな所を塗って終わりにした。

なんとなく少しマシになったような・・・

「追記」
変わらず・・・
どうもこの形状のバルブは敬遠したほうが良さそうだ。
ひょっとするとヘッドライトに遮光板がついているタイプ専用なのかもしれない。
関係ないけど、左右で色も違うし・・・
「追記」
後日XHP50チップのLED H4を購入。これは良かった。

去年の12月に購入したLED H4で無事車検完了。
ロービームでOKだったとのこと。
角度の微調整だけで済んだそう。
明るさもOK。カットラインがきれいに出ていたとのこと。

今まで付けていた激安HIDの助手席側のHi/Lowの切替不具合の為、すべて外してハロゲンに戻していた為、どんなもんかと試しに生まれて初めてLEDのH4バルブを購入してみた。
H4 Hi/Lo LED ヘッドライト 車検対応 PHILIPS Lumileds LUXEON ZES CHIP 8000Lm（1本4000Lm）
２本一組￥ 6,280で購入。


amazonの製品紹介の写真にはLumiledsというロゴがLEDチップの付いた基盤にあったが、届いたバルブにはLumiledsというロゴがLEDの基盤になかった。
LED H4の動画

LED H4点灯テストの動画（Low）


部屋で点灯テスト。
一本の電流値 (13.8V時の電流値) (大体12V時の電流値) (大体10V時の電流値)


ヘッドライトに取り付け。
ネジ部に白い熱伝導グリスが塗られていたので指に付かないように気をつけたが、やっぱりくっついた。

点灯OK。High/Low切替もOK。
ラジオにノイズも無し。
しかし・・・ハイビームインジケーター点灯せず。
まじすか！LEDおまえもか!
ネットで調べると、どうやらHIDと同じで点灯しない車種があるようだ。
あーめんどくさい。もう改造するより完成品を買おう。
HIDのときはリレーレスアダプターの配線を加工してハイビームインジケーターを点灯させていたが、今回は配線がきれいに処理されていて前のように配線むき出しの部分が無いのであまり加工したくない。
購入店を見るとハイビームインジケーターキャンセラーというのがあったが、「プラスコントロールのみ対応」と記載があった。
どうやらプラスコントロールの車種も点灯しない場合があるようだ。
マイナスコントロール用を探すが無かった・・・
結局アマゾンで一番安いやつを注文した。
ちなみに写真は2本だが届くのは1本のようだ。

レビューを見るとちょっと心配だが、まあいいか。
ハイビームインジケーターはHIDを付けた時LEDに換えているので、その点はいいかも。
早く届かないかな。

「追記」
しまったー。2本で1000円のがあったー。


「追記」
夜にちょろっと走ってきたが、めちゃ光軸が上がっていた。
左の標識や方面看板などが煌々と照らされている。
これはほとんどハイビーム状態だ。
慌てて近くのスーパーの駐車場で光軸を下げた。ネジをグリグリと何回回したか分からない。
それにしても明るく感じる。予想以上だった。今まで付けていた激安HID35Wと変わらないくらい明るいのではないか？
びっくりしたのはHighビームがめちゃ明るいことだ。
今まで付けていたどの激安HIDよりも明るく感じ、視認性が良かった。
この車とは相性が良いようだ。
あとは、ちゃんと光軸調整をしないといけない。

「追記」
ハイビームインジケーター不点灯防止 アダプターが1本届いたので早速取り付け。

助手席側に取り付けた。
無事ハイビームインジケーターが点灯した。
明るさも昼間でもはっきり分かるくらいだった。

助手席側のライトを外したついでに部屋で色々実験してみた。
結果的には自分の車はあの六角調整ボルトを緩めて調整はしなくてもいいかな。
初期の14.5度くらいずらしてあった、あの角度でいいようだ。
カットラインはちゃんと出ていた。
ライトから壁までは約2メートル。

LEDのLowとHighとハロゲンのLowとHighのカットライン

ただあと少し15度か16度くらいまで回転させるとカットラインのぼやけ具合が少しくっきりとなるようなので、ちょっとだけずらして固定した。
ちなみに回しすぎると左斜め上がりのカットラインが無くなっちゃうよ。


気をつける事は、この車のライトにLEDを取り付ける時、上下にわずかに遊びがあるので、上へ押して隙間がないように固定することだ。
こうすると光軸が少し下へ下がるので調整ネジの回転が少なくてすむかも。
2m先の壁でも2、3センチは上下したみたいなので結構な振れ幅だと思う。

普通に付けて上に少し隙間ありと隙間無しのカットライン画像。


夜走ってきたが、やはり助手席側の光軸が下がりすぎていた。
もうちょっと上へ上げて少し右へやればいいようだ。

調整して夜走ってきたが、うーん・・・
左の歩道側がめちゃ明るい。
光軸は結構下がっているはずだが・・・
それと右のライトのカットラインがVの字みたいに右側が少し上がっている。
右のライトも外して調整しないといけない。
それから道路の両サイドの反射板が結構遠くまで光っている。
漏れた光が結構あるのかもしれない。
HIDの時はここまで反射していなかった。

「追記」
運転席側のライトを外して部屋へ持ってきた。
まず点灯画像。

バルブを外す。

これのカットラインを出すためのアルミ？の反射が気に入らないので、外して耐熱マーカーで塗る。
外すにはヘクスローブレンチのT8が必要。ネジがゆるゆるだった。
外して塗っている途中の画像。

ついでに本体の気になる所も。

このままライトに付けたらどうなるかな。
カットライン用の部品を外したままの点灯画像。

部品を取り付ける。

点灯画像。

台座の角度を少し変更。

点灯画像。

バルブが少しぐらつくのでよく見ると少し斜めになっているようなので、反対側の六角ネジを緩めて指で押さえながら締め直したらぐらつかなくなった。

「追記」
夜走ってきた。撮影はDSC-HX30V（プログラムオート。ホワイトバランスシフト切。色合い太陽光。iso100。フォーカス中央重点）



うーん・・・
右上がりの光が・・・
部屋で点灯テストしたときは分からなかったな。
やっぱり台座の角度はもとに戻そうかな。
カットラインの部品をもう少し上にずらせないかな。
それとカットラインの部品の内側をえぐるように削れないかな。

ということで運転席側のライトを外して部屋に持ってきた。
台座の角度は元の位置に戻した。
カットラインの部品の位置は上に上がらなかった。
カットラインの部品の内側は削らなかった。
耐熱マーカーであっちこっち塗った。

結局大して変わったようには見えなかった。


「追記」
夜走ってきた。いいみたい。撮影はDSC-HX30V

壁の画像。右上がりの光は無くなった。

もうちょっと運転席側のライトを右へ向けたほうがいいかな。

「追記」
助手席側のライトを外してみたら、やはりLEDが少しグラグラする。
六角ネジを締め直したらグラグラしなくなった。
しかし後で写真を見ると角度が45度の状態で取り付けていた。あうあう。
時間を見つけて早く直さないと。

「追記」
角度を直して六角ネジもグラグラしないように締めた。
どうも冷却フィンをねじ込む時あまり強くねじ込まないほうがいいようだ。
ついでにライトの表面を磨いたがなんかザラザラするのが取れない。
ライトを取り付ける時、なかなかうまく行かず、押しながら右へ押したら、腰の上辺りの背骨のあたりに痛みが走った。しばらく動けなかった。
なにやってんだか・・・
撮影はDSC-HX30V


撮影はDMC-TZ70(iAモード)


「追記」
最近気づいたのだが、これってLUXEON Z ESじゃなくてLUXEON Zじゃないの？
Lumiledsのホームページを見ると
LUXEON Z 1.3mm x 1.7mm micro footprint enables a high degree of design flexibility

LUXEON Z ES 1.6mm x 2.0mm

となっているが・・・
あ、やっぱりZ ESかな。
よく見るとZ ESのほうが似ているようだ。


「追記」
無事車検に合格。
ローポジションでOKだったそう。
「明るいし、きれいにカットラインが出ますねー」と言われた。
「でも雨の夜はハロゲンと同じく点いているのかどうかわからんよ」と俺。
とにかくハロゲンに戻さなくて済んだので良かった。