もうだめみたいなので、バネットのバッテリーを交換した。
あえてメモリーのバックアップを取らずに交換した。
プラス端子側は水色の結晶が付いていたため紙やすりで磨いてきれいに取り除いてから取り付け。
10mmのミニソケットレンチで確実に締め、グリスを薄く塗った。
セルを回すとびっくりするほど勢いよく回った。
心なしかエンジンの調子がよくなったように感じる。
加速もよくなったような感じがする。
amazonでのレビューは無かったが、Monotaroでのレビューがまあまあ良かったのでメンテナンスフリーの中では価格が安かったこのNBCにした。

製造年月日の見方が分からない。3H208？

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取り替えた後エンジンをかけた状態でバッテリーの端子間電圧を測ると、無負荷状態でも高負荷状態でも大体14.6Vだった。

取り外したバッテリーのプラス端子には水色の結晶ができていた。
端子間電圧は12.3Vだった。
液は減っていなかった。


｢追記」
取り付けて1年。調子良い。
取り付けて2年。調子良い。
取り付けて3年。調子良い。

2017年9月、取り付けて3年と9ヶ月。
セルが弱々しく回り一瞬止まるかと思ったが、なんとかエンジンがかかった。
念のためスーパーキーレスの動作を停止させた。

バネットのセルが弱弱しく回る。
この車を買って３年一度もバッテリーは交換していない。
そろそろバッテリーの寿命か。
バッテリーのラベルを見てみると「101104G」とあるので2004年11月10日製造のようだ。

2004年と言えば平成16年。
9年前か。そういえばこの車の初年度登録は平成16年12月だったな。

もし交換するとしたら、今のところの候補。
エヌビーシーのNBC 75D23LかエーシーデルコのS75D23L。
どちらもメンテナンスフリーだ。