近づくと自動でアンロック、遠ざかると自動でロックさせるため、MITSUBASANKOWA ミツバサンコーワ キーレスエントリーシステム スーパーキーレス KES-05を9800円で購入。リモコンの電池はCR2032が2個。
  
これは、もともとキーレスが付いている車両に後付して、ロックアンロックをキーレスを操作することなく、距離によって自動にロックアンロックさせようとするしろものだ。
自分の車はキーレスではなかったのだが、後付で激安キーレスエントリーを取り付けていたので、取り付け可能だと判断して購入した。

配線は、以前取り付けたキーレスエントリーの本体から出ている茶色の線と白の線にKES-05のドアロックハーネスを接続。
この茶色の線と白の線にはそれぞれDC5Vがかかっていて、そしてそのどちらかをアースに落とすとロックしたりアンロックしたりするので、ばっちりだった。
メインハーネスはアースとACCと常時電源の3本なのでACC以外はキーレスエントリーのアースと常時電源から分岐。ACCはヒューズボックスから分岐。そしてアンテナ線を配線して完了。
結局車両側の純正ドアロック関連の配線類には一切触る事はなかった。
動作確認で受信感度の調整を本体のデップスイッチで高感度、標準、低感度のどれかに設定する。
なかなかいいけどアンテナ線をどう這わせるかで受信状態が変わるのでそこの調整ができれば問題無し。
これでいちいちキーレス送信機を操作しなくてもよくなったので嬉しい。




｢追記」
キーレスの反応距離の調整がうまくいかない。というか、ロックする距離とアンロックする距離が、同じような感じがする。
アンテナもいろいろ引き回し方を変えたり、感度調整も変えてみたりしたが、だめ。
車から一定の距離にいるとロックアンロックを延々と繰り返す。
「追記」
スーパーキーレスのリモコンを車内に置いて、もともとのキーレスのリモコンを付けた車のキーを差し込んでドアを閉めて、また外へ出てドアを何も考えずに閉めたら、5秒ほどしてガチャッという音が・・・。なぜにロックする・・・。そんなばかな。仕方なく鍵開けを頼んで、20分ほど待っていたら、ガチャッという音が・・・。今度は勝手にアンロックした。すぐに鍵開けはキャンセルした。わけわからん。
「追記」
アンテナを運転席のサンバイザーの裏に移動したところ、今のところ誤作動はしないようだ。
感度は最大にした。
「追記」
運転席側の斜め前方約1.5ｍに立っていると、ロックアンロックを繰り返す。
「追記」
外した。
自分の使用環境には不向きだった。（仕事中、車の近くをうろうろすることが多い）

以前から思っていたのだが、運転席側のドアロックのロッドをリモコンで上げ下げできるようにすれば便利なのではないか。ということで。
バネットにキーレスエントリーを取り付けた。 所要時間二時間半だった。
取り付けたのはこれ。

キーレス エントリー キット 【集中ドアロック・リモコンドアロック】 価格：2,100円（税込、送料別）

ネットで送料代引き手数料込で3315円だった。
ちなみにアンサーバック機能無しのタイプ。

説明書は英語のみで、配線図も英語だった。
自分のバネットは運転席側だけアクチュエーターがついていない集中ドアロックなので4個もいらなかったのだが安かったので買った。
ということでアクチュエーターを一個のみ取り付けた。
5本線のアクチュエーターと2本線のアクチュエーターがある。
部屋で動作テストをしたとき2本線のアクチュエーターだけをつないでも動作したので、運転席側に2本線のアクチュエーターを取り付けることにした。
5本線のアクチュエーターの残りの3本の黒と茶色と白はアクチュエーターを手で上げ下げしたとき他の3か所のアクチュエーターが動作したので、信号を送るための線のようなので、今回は必要なし。
動作確認。1本、2本、3本。

 
ということで配線はこのようにした。
後付キーレス配線図

ちなみに、配線図の右上のマニュアルスイッチと書いてある白と茶色の線にはそれぞれDC+5Vがかかっていて、それぞれをアースに落とすとロックしたりアンロックしたりする。今回は必要ないので遊ばせておく。

それでは、まずはドアの内張り外し。

ビニールを外したところ。

アクチュエーターを取り付けたところ。


そして配線を、防水ゴムを外して通す。
これが一番めんどかった。
配線を途中で切断しないとゴムの中を通らないので、つなぎめが車内になるくらいの長さで切断して通した。

線が通ったら、ドアの中はインシュロックで数か所止め、ドアから出たところは元どおり保護テープで巻きなおす。

車内側はゴムに穴をあけて通した。

アースは近くから取り、電源はヒューズボックスのABSと書いてあるところに後付で付けたミニ平型ヒューズ電源(サブウーファー用に取った電源)から分岐。この車はABSが付いてないので、もともとヒューズは付いていなかったのだが、電気はそこまで来ていた為ちょうどよかった。
 
最後は動作テストをしてドアの内張りを取り付けて終わり。
内貼りがなかなか取付できなくて苦労した。
最終的にドアの内張り外し用の先の割れたドライバーみたいな工具で引掛けの部分をこねてやっとはまった。
これでやっとキーレスエントリー。
リモコンは車の鍵に両面テープで付けて使用。

リモコンの電池は27A12V。


（追記）
しばらく使用してわかったことがある。
ロックするときリモコンを使わず鍵でロックした場合、次にリモコンでアンロックボタンを押しても開かない。
一度ロックボタンを押して、次にアンロックボタンを押さないといけない。
これはロックアンロックの状態をキーレスコントローラー本体が認識できないためで、これが嫌な場合は、やはり５本線のアクチュエーターを取り付けたほうがいい。
ちなみに５本線のアクチュエーターをロックした時は白線がアースに落ち、アンロックした時は茶色の線がアースに落ちる。
そしてそれをコントローラーがロックかアンロックか判断して残りの３か所がロックしたりアンロックしているようだ。
なのでその場合はコントローラー本体がロックアンロックの状態を記憶しているようだ。
しかし２本線の場合はリモコンを使わずロックアンロックした場合は、コントローラー本体は最後にリモコンで操作した状態を覚えているだけ、というわけだ。
ま、ロックアンロックをリモコンだけでしていれば何も問題ないからいいか。

「追記」
後日アンサーバックの代わりのようなものを取り付けた。
ロックすると青いLEDがフロントとサイドとリアで点灯。
アンロックすると赤いLEDが同じように点灯するようにした。
これで遠くからでも動作状態がわかるようになった。
ロックアンロックすると赤と緑にそれぞれDC12Vがかかる。
サイドはここから。


リアはここから取った。

 

「追記」
2017年1月
リモコンのボタンの接触が悪くなったので、だいぶ昔に買っていた接点復活剤を吹きかけてみたが良くならなかった。
で、コンタクトスプレーというのが評価が良かったので、購入してみた。
シュッと一吹き。
一発で反応するようになった。




「追記」
2023年1月
まだ故障せず現役です。リモコンは1個だめになりましたけど、あと1個あるのでまだ使えそうです。楽天にはもう同じ商品はありません。てかショップもありません。