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TC-SK82VN これからよろしくね。原動機の型式 F8 水冷直列4気筒OHC 電子制御式燃料噴射装置 最高出力 95ps(70kW)/5250rpm 最大トルク 13.8kg・m(135N・m)/2500rpm 車体長さ428cm 幅163cm 高さ185cm 最小回転半径 4.3m タイヤサイズ前輪165R14-6PRLT 後輪165R14-8PRLT ヘッドライト ポリカーボネートレンズカット バルブH4 60/55W バッテリー75D23L ABSオプション フォグランプ オプション
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に車に乗ろうとしたがキーレスが反応しない。
ドアにキーを差し込んでドアを開ける。
他のドアの開錠の音がしない。
エンジンをかけようとキーを差し込みACCまで回すがメーターのランプすら点かない。
諦めて部屋に戻る。
ジャンプスターターを出してきて電源を入れるとLEDは3個点灯した。
今ジャンプスターターを充電しているところ。
たぶんもうだめだろうな。
翌日ジャンプスターターをつなぎ緑点滅になったところでACCにするとメーターランプが点灯したのでセルを回した。一発でエンジンがかかったが数秒でエンジンが止まりメーターランプもすべて消えている。何回やっても同じだった。
諦めて部屋に戻った。
バッテリーを購入することにした。
今付けているバッテリーは2023年2月に11,680 円で購入したAC DELCO エーシーデルコSMF75D23L(メンテナンスフリー)だ。2年3か月でだめにしてしまった。
今回はあえてメンテナンスフリーではないBOSCH(ボッシュ) 国産商用車用バッテリー PST-75D23Lを楽天で¥14,110でぽちった。
「追記」
5月15日バッテーリー到着

製造年は4EKD29とあるので2024年5月29日だ。
製造国は韓国だ。
電圧は12.66Vだった。
「追記」
5月16日バッテリー交換完了。

バッテリーを固定する金具の寸法とバッテリーの上面の寸法が若干合っていないようだが大丈夫だよね。割れたりしないよね。
無事一発でエンジンがかかり電圧は14.4Vとかそのくらいだったかな。
外したバッテリーを計ってみると3Vくらいだった。
「追記」
やっぱり気になって仕方ないのでバッテリーを固定しなおした。
ついでに走行距離も記入した。しかし部屋に戻って画像をパソコンに転送して見ると、どう間違えたか2027572kmと書いている。
あああめんどくさい。

去年の車検時の整備記録の走行距離から、たぶん207572kmだ。
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