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TC-SK82VN これからよろしくね。原動機の型式 F8 水冷直列4気筒OHC 電子制御式燃料噴射装置 最高出力 95ps(70kW)/5250rpm 最大トルク 13.8kg・m(135N・m)/2500rpm 車体長さ428cm 幅163cm 高さ185cm 最小回転半径 4.3m タイヤサイズ前輪165R14-6PRLT 後輪165R14-8PRLT ヘッドライト ポリカーボネートレンズカット バルブH4 60/55W バッテリー75D23L ABSオプション フォグランプ オプション
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今回は日立のバッテリーを購入。

ちなみに「この商品はあなたの車に適合しません」と表示されるけど間違いですね。

取説にも載ってますね。

ちなみに「あなたの車に合う他の商品を見る」をクリックすると。


商品が届いたので箱から出して電圧を計ってみた。


今回はメモリーバックアップをとって交換した。


交換完了

交換した後、エンジンを始動してみたが、特別力強くなった感じはしなかった。
それどころか、最初セルのマグネットがカチッと音がして回り始めるのに一瞬タイムラグが有るような感じで、ほんとに新品なのかと疑った。
もしくはホントに充電済みなのかと疑った。

もしくはセルモーターが・・・

エンジンがアイドリング状態で(チョークがかかって少し回転数は上がっているかもしれない)バッテリーの端子間電圧をテスターで計ってみたら14.4Vから14.5Vくらいだった。

しばらく様子を見てみよう。

ちなみに製造日は2017年6月のようだ。


「追記」
何回か走行したら元気よくセルが回るようになった。
「追記」
2020年9月調子いい。
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