TC-SK82VN これからよろしくね。原動機の型式 F8 水冷直列4気筒OHC 電子制御式燃料噴射装置 最高出力 95ps（70kW）/5250rpm 最大トルク 13.8kg・m(135N・m)/2500rpm 車体長さ428cm 幅163cm 高さ185cm 最小回転半径 4.3m タイヤサイズ前輪165R14-6PRLT 後輪165R14-8PRLT ヘッドライト ポリカーボネートレンズカット バルブH4 60/55W バッテリー75D23L ABSオプション フォグランプ オプション
SK82VNの純正ドアロックアクチュエーターの不調から激安ドアロックアクチュエーターに交換していたが動かなくなっていたので新しく激安ドアロックアクチュエーターに交換した。
正常に動くようになった。
原因はプアスチックのネジ受けの部分の割れだった。
ついでに分解してみた。
純正ドアロックアクチュエーターにはコンデンサーが付いていたが、これは付いてないようだ。
正常に動くようになった。
原因はプアスチックのネジ受けの部分の割れだった。
ついでに分解してみた。
純正ドアロックアクチュエーターにはコンデンサーが付いていたが、これは付いてないようだ。
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2DINポケットに両面テープで貼り付けていたモニタースタンドから取替。
最初左側に固定しようと思ったがモニターが左に寄り過ぎるので下の面に固定した。
短いタッピングネジをL型アダプターを使用して電ドラで取り付け。
イノベイティブのINV-7WMLを下のネジで取り付け。あとは微調整して完了。
これでモニターの脱着が簡単になった。
最初左側に固定しようと思ったがモニターが左に寄り過ぎるので下の面に固定した。
短いタッピングネジをL型アダプターを使用して電ドラで取り付け。
イノベイティブのINV-7WMLを下のネジで取り付け。あとは微調整して完了。
これでモニターの脱着が簡単になった。
スーパーキーレスのリモコンのLEDの明るさが暗くなってきたので、電池を交換した。
カーメイトのエンジンスターター用オプション ハーネス マツダ用 TE36 が1000円になっていたので購入。
販売: Amazon Japan G.K.
自分の車に合いそうだ。→自分の車
今の所何もする予定はないが。
販売: Amazon Japan G.K.
自分の車に合いそうだ。→自分の車
今の所何もする予定はないが。
ロックはするがアンロックしない。
見たらアクチュエータを固定するネジの部分が受けごと割れていた。
長いネジに交換して応急処置をした。
見たらアクチュエータを固定するネジの部分が受けごと割れていた。
長いネジに交換して応急処置をした。
助手席側スライドドア。
キーレス不調。開かない。
キーレス不調。開かない。
セルスター ソーラーバッテリー充電器 SB-200 DC12V専用を￥1974で購入。
窓に向けた時の電圧と逆に向けた時の電圧。時刻は夕方。
早速車に取り付け。
電源は常時電源のインバーターの電源端子に共締め。
本体はカーナビの後ろのダッシュボードに取り付け。
さっそく充電インジケーターランプが赤く点灯していた。
充電電流が17mAらしい。
スーパーキーレスの待機電流が14mA以下となっていたので、とりあえずは、いいかな。
窓に向けた時の電圧と逆に向けた時の電圧。時刻は夕方。
早速車に取り付け。
電源は常時電源のインバーターの電源端子に共締め。
本体はカーナビの後ろのダッシュボードに取り付け。
さっそく充電インジケーターランプが赤く点灯していた。
充電電流が17mAらしい。
スーパーキーレスの待機電流が14mA以下となっていたので、とりあえずは、いいかな。
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