車で導通テストや電圧測定をするときにアース用に車体のボルトの頭から取りやすいように大きいワニ口クリップが付いてそうなテスターを購入。ついでに合いそうなケースも購入。

テスターの保護ゴムが付いていると窮屈すぎて出し入れし辛いので外した。これでテスター棒もなんとか一緒に入れられた。
残念ながらワニ口クリップは小さくてボルトの頭は挟めそうにない。

なので別のワニ口クリップ大を注文。まだ来てないけど。

電池は単4が3本入っていた。ロータリースイッチを回した時に一瞬表示される画面右上のバッテリーマークがローバッテリーを示していたので電池の電圧を計ってみたが全部1.65Vだった。
全然ローバッテリーじゃないじゃん。どゆこと？

導通テストするときはロータリースイッチを回してセレクトボタンを2回押さなくてはいけない。めんどくさ。

まず3連ソケットスイッチ付を5連ソケットスイッチ付と交換した。
5連ソケットにはドラレコ2台とカーナビのゴリラとレーダー探知機とスマホ用の12V充電アダプタを差し込んだ。スイッチの取り付け場所は、明るすぎる青色LEDが直接視界に入らないよう後付アンプの下にスイッチを床に向けて取り付けた。
仮にシールを貼った。 テプラ
3連ソケットスイッチ付は上に移設。
これが
こうなった
そしてこの間購入したサイドカメラを仮接続した。
電源を3連ソケットスイッチ付と連動させてカーナビのゴリラでサイドカメラの映像を見るようにする。3連ソケットのスイッチを入れるとサイドカメラに通電してゴリラに接続した映像用ピンコードに映像信号が送られサイドカメラの映像に自動で切り替わるようにしたい。
サイドカメラの電源線の先端は何も処理されていなくてブツッと切った状態だ。線が細いので同じく細い線が使われている使用していない切断済みのソケットがあったのでそれを使用することにした。接続にはエーモン接続コネクタ(2825)を持っていたのでそれを使用。
適合コードサイズはAV(S)0.2~0.5sqとあった。

被覆取り不要と書いてあるので線を剥かずペンチで挟んだ。
3連ソケットのスイッチを入れてもゴリラの反応無し。
結局接続コネクタがどちらも通電していなかった。一度コネクタを外して被覆についた挟み跡を爪で引っ張って被覆を取り、はだか線を折り曲げ、又コネクタに差し込んでペンチで挟んだ。
無事通電してサイドカメラの映像がゴリラに映し出された。
エーモン接続コネクタ(2843)を使用すればよかったのかな。
適合コードサイズがAV(S)0.5～0.75sqになっている。なんでこっちにしなかったのか。
持ってたのに。

サイドカメラの取り付け場所をピラーに付けるつもりでいろいろ角度を変えてみたがなかなかいい角度が見つからなく、腰が痛くなったので止めた。

カシムラKX-146 [セパレートスイッチ5連ソケット]
ヨドバシ・ドット・コムで￥1390で購入
デザインが変更されているようで、前のが良かった。
前のは、OFFのときはOFFの文字がオレンジ色に光り、ONにするとONの文字が青く光っていた。夜でも眩しくなかった。

分解してみた。

1/3に1本￥1153と安くなっていたので前回純正ワイパーからこれに交換して良かったので、そろそろ1年なので予備として2本購入。
BOSCH(ボッシュ) 国産車用 オールシーズン対応 フラットワイパー 450mm エアロツインJ-フィット AJ45

まあ、まだ全然大丈夫なんだけどね。せっかく安くなっていたので予備としてね。
しかしまあこれ商品の箱は50センチくらいなのだが、でかい段ボールに入って配達された。
測ったら12×12×73センチくらいだった。

ボッシュのフラットワイパーAJ45の交換動画

フロント左タイヤ付近を見れるようにしたいと思いサイドカメラを購入。


部屋でテストした時、映像用の黄色いコネクタがゆるゆるで接触不良しやすく、ちょっと当たっただけで画像が消えたり出たりする。ひょっとしてもっと強く押し込んだらよかったのかな。車の中に置いているので後で車から取ってきてもう一度部屋で確認してみよう。
「追記」
強く押し込んだらカチッと音がしてゆるゆるにならなくなった。
軽く引っ張っても取れなかったので、ちゃんとロックがかかったようだ。

電源の線はかなり細い。0.65mm22AWGで被覆がきれいに剥けた。

「追記」
なんか後付サイドカメラは車検の時めんどくさそうなので、車内に付けて斜め後ろのミラーの死角対策にしようかな。

12月1日￥2788で購入。
NOVSIGHT H4hi/lo バイク/車用led ヘッドライト ハロゲンより200％以上の明るさ 55W±10％セット 6000K DC9-32V 無極性 高品質LEDチップ搭載 冷却ファン付 2個入 2年保証付き ホワイト


「追記」
夜運転した。なんか、助手席側のライトが少し上を向いているようだ。
たぶん、ヘッドライトを付けた時3本ネジのうち下の外側のネジにはまっていない気がする。
後でドラレコの画像を確認したら、たぶんそうだと思った。
これだ。ドラレコはVIFO A119 V3 HDR ON。雨が降っていない時に確認してみよう。

「追記」
ヘッドライトを確認したが正常にはまっていた。
そういえば助手席側の内側下の調整ネジが全部締めこんだ状態になっているので右に向きすぎているのかもしれない。去年の車検の時は前のLEDだったのでドラレコの映像を確認するとだいぶ右によって調整してあるようだった。エルーボー点が分かりづらかったみたいだ。

この間￥4182で購入したツイーター取付。

ETC本体はこの間必死に外したので残りの配線外し。この車を中古で購入した時からすでに取り付けてあったので配線の取り回しがどうなっているのかさっぱりわからない。配線を束ねてインシュロックで固定してあるやつを片っ端からニッパでカットしていく。疲れた。なんで車の配線はこんなに腰が痛くなるのか。寒いし風も強いし、しかしドア開けてしゃがんで作業しないと見えないし。
ああめんどくさい。写真1枚も撮ってない。
ツイーターの線は後付けアンプLP-168PLUSのフロントスピーカーの配線に割り込ませた。
フロントスピーカーのコアキシャル２ウエイのツイーターの配線はいじらずそのまま。
ツイーターはフロントの純正スピーカーグリルの上に置いた。
コンデンサーが何μFかわからないが音出した感じはいいんじゃないでしょうか。