赤信号で止まった時、首をかしげて上を見ないと見えない信号機がよくある。
青になるのを確認するまで首をかしげたままだとつらい。（10年間）
それでカメラを付けることにした。カメラは昔購入して雨が降るとレンズ内が曇って使い物にならなっかったので部屋に保管している、データシステムというメーカーのRVC284Bだ。（2008年に12800円で購入）車内に付けるからいいだろう。

モニターはオートディマーでなおかつオートでカメラ画像に切り替わるので現在使用中のカーナビのサンヨーゴリラNV-SD741DTにした。

しかしまたしてもどうにもこうにも映像が出てこなかったのでまた部屋に持ち帰り、テストするが正常に映像は出た。でじゃぶだ。またしてもというのは今日で2回目だからだ。散々確認したのに。本当に念入りに調べてテストしたのに。お手上げ。汗だく。

それで、最近1780円で購入した、安いカメラはちゃんと映像が出たので仕方なくレーダー探知機の裏に張り付けたが走行してみると調整角度が小さいのと画角が狭すぎて信号見えず。はあ・・・
もうなんか呪われているとしか思えない。もういい。腰が痛い。

「追記」
もう1個のデータシステムの同じカメラを出してきて部屋で映るか確認。
実はバック用とサイド用に2個購入していた。
正常に映った。防水対策でコーキングを山盛り塗っていたのでグロテスクだがさっそく車でテストした。しかしこれも映らなかった。
仕方なく今仮付している激安カメラを前方斜め上に取り付けなおした。何とか信号が見えた。
これでいいか。
「追記」
だめだ。信号があるのはわかるが、信号の色がモニターで認識できない。
画像が小さすぎるし空が明るく映るので信号の色が全く分からない。
首をかしげるしかないか。

バッテリーが上がった。10日間エンジンをかけていなかった。その間に積雪が2日あった。
キーを回すとクッと音がするだけでセルは回らなかった。
保険のロードサービスに来てもらってエンジンをかけてもらい、しばらく走行した。
次の日から正常にセルは回っている。
そのロードサービスの方が使用していた物が小さいジャンプスターターというものだった。
てっきりブースターケーブルをつなぐと思っていたので、何これ？だった。
しかし一発で勢いよくセルが回りエンジンがかかったので早速ネットで調べるとamazonにあったが結構な値段だ。

安いやつを探すとあったので￥4199で購入した。

箱を開けて充電状態を確認するとLEDが3個点灯したので充電した。
4個になると満充電のようだ。しばらく充電していたが3個目の点滅から点灯になり4個目が点滅し始めても点灯にはならず点滅したまま時間は経過し気が付くとLEDそのものの表示が消えていた。
付属のケースに入れて車に保管した。
ちなみに充電用のケーブルは付属しているが、ACアダプタは付属していない。
自分はAnkerのスマホ用急速充電器につないで充電した。

使用方法は時間制限があるようで
「最初に本体の電源を入れてLEDが最低3個が点灯していること。バッテリーがでかいなら4個が点灯していること。
次にジャンプケーブルをジャンプスターターのソケットに差し込む。
ジャンプケーブルのLEDは緑と赤が点滅。
ジャンプケーブルのクランプをバッテリーの端子につなぐ。
30秒以内にセルを回す。30秒過ぎるとジャンプケーブルのLEDは赤色点灯になるのでバッテリーの端子につないだジャンプケーブルのクランプを外し、本体に差し込んだジャンプケーブルのソケットを外し、再度最初からやり直す。
エンジン始動に成功したら、20秒以内にジャンプケーブルのソケットを本体から抜く。
そしてジャンプケーブルのクランプをバッテリー端子から外して終了。」
と、かなり迅速に作業しなければいけないようだ。

「追記」不良品発覚。
車に保管していたジャンプスターターを部屋に持ってきて電源を入れてみた。LEDは4個点灯した。
ジャンプケーブルを差し込むと赤色LEDが点灯した。
ジャンプケーブルのクランプの電圧を計ってみると約15.0Vだった。
いつまでたっても赤色点灯したままだった。
ひょっとして不良品？

「追記」代替品。
amazonの出品者プロフィールのページから「質問する」というボタンを押したらAIチャットみたいなのが出てきて、そこに症状を簡潔に入力したら、その内容をamazonから出品者へ送り、数日お待ちくださいと案内が出た。30分で出品者から返信が来てクーポンコードで無事代替品が無料で購入できた。




これだ

今回の商品は正常に動作した。ためしに不良品だった方の本体に代替品のジャンプケーブルのソケットを差し込んだら正常に動作した。どうもケーブルが不良品だったようだ。
「追記」
ということで不良品のジャンプケーブルを分解した。
リレーが入っているということだけはわかった。



「追記」4/19
車に保管している2個とも電源を入れると4個点灯した。
試にジャンプケーブルを差し込んでみると2個とも赤緑点滅した。
充電せずに保管しよう。

「追記」4/26
1週間ぶりにエンジンをかけようとしたがセルが回らなかった。
さっそくジャンプスターターを使用した。
まず本体の電源をONにしてLEDが4個点灯したのを確認し、ジャンプケーブルを接続。
LEDが緑と赤に点滅。
ジャンプケーブルの黒をバッテリーのマイナス端子に接続。
ジャンプケーブルの赤をバッテリーのプラス端子に接続。
カチッという音がしてLEDが緑色に点灯。
車のキーを回すとセルが勢い良く回り一発でエンジンがかかった。
すぐにジャンプケーブルを取り外した。
その後10分程走行し、エンジンを停止し、またエンジンをかけ10分程走行。
ジャンプスターターは充電せずにそのまま車に保管。

「追記」5/1
5日ぶりにエンジンをかけようとしたが、セルがグッといっただけで回らなかった。
またあれを出してきてエンジンをかけた。一発でかかった。
その後10分程走行しエンジン停止し、またエンジンをかけて、10分程走行した。
カーステレオを見ると日付が2014年になっていた。
ジャンプスターターは充電せずにそのまま車に保管。

「追記」5/7
6日ぶりにエンジンをかけようとしたが、セルがカチカチといっただけで回らなかった。
またあれを出してきた。LEDは4個点灯した。
エンジンをかけた。一発でかかった。
その後20分程走行した。
ジャンプスターターは充電せずにそのまま車に保管。

「追記」5/18
11日ぶりにエンジンをかけようとしたが、セルがカチッといっただけで回らなかった。
またあれを出してきた。LEDは4個点灯した。
エンジンをかけた。一発でかかった。
その後20分程走行した。
ジャンプスターターは充電せずにそのまま車に保管。

「追記」5/27
9日ぶりにエンジンをかけようとしたが、セルがグッといったきり回らなかった。
あれを出してきた。LEDは4個点灯した。
エンジンをかけた。一発でかかった。
その後40分程走行した。途中で2回エンジンを止めたがその都度エンジンはかかった。
ジャンプスターターは充電せずにそのまま車に保管。

「追記」5/30
3日ぶりにエンジンをかけようとしたが、セルがグッといったきり回らなかった。
あれを出してきた。LEDは3個点灯した。
エンジンをかけた。一発でかかった。
その後40分程走行した。途中で1回エンジンを止めたがエンジンはかかった。
エアコンを常時つけていた。
ジャンプスターターは充電せずにそのまま車に保管。

「追記」6/1
2日ぶりにエンジンをかけた。一発でかかった。
ジャンプスターターを充電しようと思い、部屋に持ってきてパソコンに接続しているOHMのACアダプタ付きUSB2.0ハブ（品番01-0482)から充電することにした。ケーブルを接続すると本体のLEDの3個目が点滅し、充電していることが分かった。
午後1時ごろから充電開始したが、今午後6時半だがまだLEDは3個目が点滅している。
午後8時。まだ3個目が点滅している。手で触っても特にあったかくなっているとかはない。
午後9時。まだ3個目が点滅している。
午後9時50分。4個目が点滅し始めた。
午前0時30分。まだ4個目が点滅している。
午前1時30分。まだ4個目が点滅している。
午前6時30分。まだ4個目が点滅している。
午前6時55分。LED表示が消えた。18時間かかった。手で触ってもまったく温度は上がっていない。

「追記」6/5
４日ぶりにエンジンをかけたら一発でかかった。
ジャンプスターターは車に保管。

「追記」6/10
5日ぶりにエンジンをかけたら発でかかった。

「追記」2022年1月31日
車に乗せっぱなしだったのでバッテリー残量を確認したらLEDは全部点灯したので、そのまま又車に保管。

「追記」2022年9月
LED3個点灯。充電した。

「追記」2023年1月12日
3週間ぶりにエンジンをかける。普通にかかったので、あれは使用せず。

「追記」2023年1月19日
1周間ぶりにエンジンをかける。一回だけグッといって、それっきりセル回らず。
あれを出した。LEDは4個点灯した。
ジャンプケーブルを接続。インジケーターが緑と赤の交互点滅。
バッテリーに繋ぐ。カチッと音がして緑に点灯。
セルを回す。グッと苦しそうに回る。キーは回したまま。何回かグッと苦しそうに回る。
ああだめかと思った次の瞬間キュルルと回り、エンジンが掛かった。
LEDはまだ4個点灯していたが念の為部屋で充電した。
2017年9月に交換したバッテリーがもう寿命かも。車検の時も、そろそろ危ないかも、と言われたし。

「追記」2023年1月23日
4日ぶりにエンジンをかける。一回だけセルがグッといって回らず。
あれを出してくる。一発でかかった。20分程走行。一度エンジンを切り10分後始動。5分程走行、エンジンを切り5分後始動。20分程走行。エンジンを切り5分後始動。20分走行。停止。
ジャンプスターターはそのまま車に保管。

VIOFO A119 V3分解で検索しても何にもまったく出てこないので仕方なく自分で分解してみることにした。
雨も降ってるし。
とにかくマイクになんか張り付いているんじゃないか。
ということで分解した。
ネジ4本外す。

隙間にカッターを差し込んでちょっとねじる。

カメラをずらして基盤も外さんと。ネジ2本。

ん？なんか黒いカバーが付いてる？デジカメだとピントが合わないのでスマホで撮る。
プライヤーで外そうとしたが外れず。
パソコンで取説を見直すとリセットボタンだった。あぶないあぶない。
こっちがマイク。問題無さそうだが。

せっかく外したついでに、ほこりよけを剥がした。たぶん変わらんだろうけど。

ついでにマイクの穴も大きくした。

組み立てて終わりmicroSDカードを入れようとしたが入らなかったのでまた分解して基盤を見たら、爪にきれいに入っていなかったようだ。きれいに入れなおして組み立てたらちゃんと入った。
おつかれさん。
「追記」
動画を確認したが音声のレベルは低いままだった。

2019年11月にヨドバシ.comから￥12,910で購入。
バックカメラのモニター用にオートディマー付ということでちょっと奮発して、わくわくして購入した。
しかし・・・
とにかく画質が悪い。この一言に尽きる。
どんなに調整しても気に入らない。霧がかかったような白っぽい画面。コントラストを調整しても明るさを調整してもオートディマーをオンにしてもオフにしてもだめで、とにかくがっかり。特にオートディマーにした時の夜の画像は最悪。
前に付けていた、モニターに戻そうかと考えている。まだ使えるので。別に故障したわけではないので。
もう一度だけ調整してみようと思う。それでだめなら・・・
「追記」
いろいろ調整して最終的にぎりぎり納得のいく画質にすることができました。
しかし明るさが最高にしてもなんか暗い。

やはりバックカメラのモニター用には向いていない。

￥1940でまた購入。前回購入したのは2018年1月。まあ安心のために2個付けとこうかなと。
増設した。
また同じようにインバーターの端子にかませた。
ペンチで締めたら、端子の根元から回ってしまったので仕方なくその場でインバータの裏蓋を外して分解し、端子裏のダブルナットを締めなおした。また腰が痛くなった。
「追記」
2月。10日程エンジンをかけていなかったからか、今日久しぶりにエンジンかけようとしたらセルモーターがクッといったきり動かなかった。電圧をテスターで測ると約9Vだった。くは！

ということで来た。ヨドバシで￥134だった。

ハロゲンH3のマイナス線がとれたやつでちょうどよさそうのがあったが、そもそも端子は無理みたい。

結局裸線をネジに回してこうなった。

まあいいか。こんな感じで使う。

車で導通テストや電圧測定をするときにアース用に車体のボルトの頭から取りやすいように大きいワニ口クリップが付いてそうなテスターを購入。ついでに合いそうなケースも購入。

テスターの保護ゴムが付いていると窮屈すぎて出し入れし辛いので外した。これでテスター棒もなんとか一緒に入れられた。
残念ながらワニ口クリップは小さくてボルトの頭は挟めそうにない。

なので別のワニ口クリップ大を注文。まだ来てないけど。

電池は単4が3本入っていた。ロータリースイッチを回した時に一瞬表示される画面右上のバッテリーマークがローバッテリーを示していたので電池の電圧を計ってみたが全部1.65Vだった。
全然ローバッテリーじゃないじゃん。どゆこと？

導通テストするときはロータリースイッチを回してセレクトボタンを2回押さなくてはいけない。めんどくさ。