助手席側スライドドア。
キーレス不調。開かない。

セルスター ソーラーバッテリー充電器 SB-200 DC12V専用を￥1974で購入。

窓に向けた時の電圧と逆に向けた時の電圧。時刻は夕方。

早速車に取り付け。
電源は常時電源のインバーターの電源端子に共締め。

本体はカーナビの後ろのダッシュボードに取り付け。

さっそく充電インジケーターランプが赤く点灯していた。
充電電流が17mAらしい。
スーパーキーレスの待機電流が14mA以下となっていたので、とりあえずは、いいかな。

純正フォグランプのH3ハロゲンバルブをLEDに替えようと思い￥2099で購入。
SHARP製LEDチップ12連搭載
純正ハロゲンサイズ 2本セット

早速部屋で点灯テスト。
があ～～ん！
1個点灯しない！
がっかり・・・
気を取り直しケツのシールをはぎ、白いシリコンゴムのようなものを取り除き、中を見てみると、ハンダが外れていただけだった。
ハンダし直したら点灯した。
黒い被覆はハンダ付けの時じゃまだったので、取った。

念のため正常に点灯した方も中を確認したがちゃんと付いていた。
配線が固定されていないので線が通る穴にクリアシーラーを注入。


ということで、バネット純正フォグランプを外してバルブを外した。
外すとこんなふうになっている。
中に見えるのは、遮光板。

で、LED取付。
LEDのプラス端子とマイナス端子は同じ大きさだが、純正側はマイナス端子は幅が少し狭い。
LEDのマイナス端子をニッパで切り取り幅を狭くした。

運転席側完成。

助手席側完成。


無事点灯した。
そのうち夜に点灯するのが楽しみだが明るさは特に期待していない。

「追記」
夜点灯した。
やっぱりというか、純正ハロゲンと比べると、暗いのか？明るくはないな、という感じ。
ま、消費電力は少なくなっただろうからいいか。

「追記」
2021年10月18日
やっぱり元の純正ハロゲンH3 55wに戻した。
フォグランプは付けたまま交換した。

ホークスアイ(HAWK's EYE) ポータブルナビ 車載モニター用 サンバイザー 7インチ用 (クリップ式) HE0288

イノベイティブのINV-7WMLに取り付けた。
明度切り替えと入力切替ボタンの部分はニッパで切った。

2018年 平成30年 明けましておめでとう。
Yahooショッピングのラッキーアンティークから購入した音響用サランネットをグレーから黒に張り替えた。
あえて艶の無い方を表にした。
これでドライブレコーダーの画像に映り込みが無くなった。

3592円で購入。
YI ドライブレコーダー ダッシュ カメラ 車載カメラ 165°広角 1080P フルHD 2.7インチ スクリーン Gセンサー搭載 diving recorder JP版 スタンド付き オリジナル正規品 グレー 89022


スマホで設定ができる。


microSDカードは付属していないのでSamsung microSDカード32GB EVOPlus Class10 UHS-I対応 Nintendo Switch 動作確認済 正規代理店保証品 MB-MC32GA/ECOを￥1680で購入。


「追記」
設定は1920✕1080 60Pにした。
実際取り付けてパソコンで動画を見ると昼間はきれいな画像で、ピントボケも無かった。
一時停止してみると、はっきりと車のナンバーや標識の文字が読み取れた。
日向から日陰に入ると自動で明るさが変わり中央あたりが見やすくなっていた。
ホワイトバランスはオートのようだ。
信号は、ゆっくり点いたり消えたりしている。消えている時間が短く点いている時間が長め。
音声もちゃんと録音されていた。特に低音がしっかり録音されていた。デジカメのTZ70とは大違いだ。
高域は録音はされているが音質は悪い。
夜は明度が暗めで録画されている。実際の見た目よりかなり暗くなっていた。
信号は夜は点滅していなかった。

昼はダッシュボード夜はモニター等が反射して見難いので、円偏光フィルターを付けた。
スマホでリアルタイムのドラレコの映像を見ながらフィルターを回して調整できるので便利だ。
おかげで、だいぶ良くなった。

映像を見ると四隅に黒い影が出来た。リングの影だろう。
ステップアップリングの内側を削ればもう少し奥に入るだろうか。
サンドペーパーで磨いてみると金属のような下地が出てきた。
プラスチックだと思っていたので磨くのはやめた。

大分力を入れて押し込んだが結局これ以上は入らず。

「追記」
39mm →52mmのステップアップリングを購入。

これだとガポガポなのでアセテート布テープを巻いた。

これで四隅の影は見えなくなった。

よく見るとレンズの周囲に小さな亀裂のようなものがいくつも出来ていた。
画像に影響はないようだ。


夜の車載動画。1920✕1080 60P

1920✕1080 30P

「追記」
2018年6月2日
久しぶりにスマホ接続したら、エリアを選択してくださいとか出て先に進めない。
なにこれ。エリアもNorth Americaとか한국とかSoutheast Asiaとかで日本は無いし。

イラッとしたので、アンインストールした。
「追記」
やっぱり不便なのでエリアを適当に選びプライバシーポリシー

とライセンス許可
を見て同意するをクリックし、ドラレコに接続完了。
安全のためパスワードを変更するように促されたので変更したら接続できなくなった。
スマホのwifiの保存済みネットワークからドラレコを削除したら繋がった。
「追記」
本体、sdカード共、真夏の炎天下でも今の所特に不具合は無し。
時々sdカード抜いてパソコンにコピーして、日付別にフォルダーを作り保存しています。
たまに32型のテレビで見ています。
日記代わりです。見ながらいろいろ思い出しています。

今付けているLED H4ファン付きの配光が気に入らない最中、ほしいものリストに入れていたXHP50チップLED H4ファン付きが半額になっていたので、今度こそはと購入。3,340円だった。
ダイハツが軽自動車のヘッドライトにこのXHP50チップのLED H4を採用したらしいのが購入理由。
NOVSIGHT H4hi/lo一体型LEDヘッドライト車検対応 60w(30wx2) 16000lm(8000lmx2) 6500K CREE社製XHP50チップ搭載 DC9-32V 内臓ファン 360°発光 2年保証 (ホウイト 2個セット)

これは最初に購入したファンレスLEDとの比較。

安定器が内蔵されているタイプなので良かった。

早速ライトを外してきて部屋で点灯テスト。
TZ70で撮影(iAモード)
Low ( ISO 助手席側160 運転席側 250。露出、両方共 1/60秒。絞り、両方共 f/3.3)
Hi ( ISO 助手席側運転席側共100。露出両方共 1/60秒。絞り両方共 f/3.3)
助手席側と運転席側


こっちはカットラインもきっちり出ていて良さそう。色も左右同じで真っ白。
後は実際に走行してみてから。
ちなみにハロゲンバルブの助手席側 Low 55w ( ISO 250 後は同じ)

「追記」
夜走ってみたが、なんとなく良さそう。
ファンの音もまったく気にならない。
気になるグレアが全く無い。これは予想外だった。
明るさは一本8000lmと記載があったのでファンレスの4000lmの2倍だったのでどれだけ明るいか期待したが、ちょっと明るいかな程度だった。
夜の雨の日の市街地だと、時々「点灯してる？」という時もあった。
ま、これはHIDも同じような感じだったし。

そういえばまだ一度もHiにしてなかった。
そのうち対向車の少ない暗い道で試してみよう。

「追記」
郊外の暗い道を走ってきた。
LowはファンレスのLEDより少し明るくてHID35W6000k湾曲斜めシェードより少し暗い。
HiはファンレスのLEDよりかなり明るくてHID35W6000k湾曲斜めシェードより格段に明るく見やすい。車検前なので光軸調整は正確ではない。


ただ、あらためて昔の動画を見ていたらLowに関しては、初期の激安HID厚型バラストと緑リング6000kのバーナーが一番明るくカットラインもしっかり出ていたのには愕然とした。
光の強さというか密度というか、そういうものがまったく違う。
ただカーステレオが誤作動しまくりだったしFMラジオはノイズだらけだったしなー。
そもそもHiが暗すぎたし。

今のところは満足している。ずっとこれで行こうと思っている。

「追記」
今見たら16000lmが10000lm(5000lmx2)になっていたぞ！なんじゃこりゃ！

しかも2018年最新版が出ているぞ！なんじゃこりゃ！

本当はどっちも1本5000lmなんじゃないのか？
ま、いいけど。今のところはこれで満足しているので。
「追記」
いい。
バネットには、このバルブが一番合っているようだ。

「追記」
車検通りました。
助手席側214hcd          運転席側151hcd

運転席側はカットラインが素晴らしいとのこと。
しかし助手席側はカットラインが微妙とのことだったが検査合格。
しかしなぜこんなに左右で明るさが違うのか。
HID用ハイビームインジケータ不点灯防止アダプターを助手席側につけているからなのか。
それとも運転席側のバルブが寿命が短いのか。
ネットで調べるとヘッドライトの仕様らしく助手席側に比べて運転席側が少し暗くなるみたいだ。

参考資料
XHP50
チップのメーカーデータシートpdf