amazonからLED H4を1500円割引の3980円で購入

去年の12月に取り付けたNOVSIGHTのLED H4。車検は特に問題なく合格。助手席側が少し下に調整してあった。

画像はA119 V3のキャプチャー（HDR/ON)。
「追記」動画撮りました。

12月1日￥2788で購入。
NOVSIGHT H4hi/lo バイク/車用led ヘッドライト ハロゲンより200％以上の明るさ 55W±10％セット 6000K DC9-32V 無極性 高品質LEDチップ搭載 冷却ファン付 2個入 2年保証付き ホワイト


「追記」
夜運転した。なんか、助手席側のライトが少し上を向いているようだ。
たぶん、ヘッドライトを付けた時3本ネジのうち下の外側のネジにはまっていない気がする。
後でドラレコの画像を確認したら、たぶんそうだと思った。
これだ。ドラレコはVIFO A119 V3 HDR ON。雨が降っていない時に確認してみよう。

「追記」
ヘッドライトを確認したが正常にはまっていた。
そういえば助手席側の内側下の調整ネジが全部締めこんだ状態になっているので右に向きすぎているのかもしれない。去年の車検の時は前のLEDだったのでドラレコの映像を確認するとだいぶ右によって調整してあるようだった。エルーボー点が分かりづらかったみたいだ。

半額セールで￥1999で購入。


Lowがフィリップス Lumileds ZES 2が5個。
HiがXHP50。
｢追記」
2020年10月
車検後にこの商品に交換。壁照射画面。点灯直後。光軸調整の必要はありませんでした。
明るさはあんまり変わらないかな。カットラインはこっちがいい。

「追記」
Hiにするとスポットライトみたいでちょっと見ずらい。
もうちょっと周りを照らしてほしい。

←今までつけていたNOVSIGHTのLEDH4。

3099円と安くなっていたので改造目的で購入。


点灯テストOK。





分解。

以前から中央付近が少し暗いのが気になっていたので、amazonのレビューを参考に遮光板の部品を金切り鋸で切る予定。
ちなみにネジは磁石にくっついたがメッキしてある遮光板の部品はくっつかなかった。

注文していた鋸が届いたのでギコギコ。


完成

若干影が薄くなったが、あまり明るくはならなかった。


規格を見ると120°しか照らせないみたいだ。

商品説明には360°って書いてあるけど。ようわからん。

放熱対策でヒートシンクをつけようと思いパソコン用を購入。

熱伝導テープも購入。

2個取り付けた。

しかし取り付けようとしたらバルブのベースの穴に通らなかったので、1個にして取り付けた。

追記
実際走行してみると右のヘッドライトが若干右上がりの光りがあった。V型？
右だけ元に戻したほうがいいかな。
キャプチャーしてみるとそうでもないかな。



追記
右のヘッドライトを外してバルブのファン部分を左右に動かしてみたが、若干遊びがあるようだ。ライトの防水ゴムのバルブ抑えの部分をニッパで2ミリほど、ぐるりと切断。
もとに戻して、バルブを装着。ゴムを少し右へ回し気味にして取り付け。
これで右上がりの光は無くなって、大分良くなった。
ほんの1ミリでも影響は大きいようだ。

ちなみに
LowとHi

追記
車検合格しました。
気になったのは明るさが前回の時より暗くなっていたこと。
左のライト15000カンデラ。右のライト7900カンデラ。
 

ま、これはたまたま温度が高くなっていて光量が落ちていたのかも。

今付けているLED H4ファン付きの配光が気に入らない最中、ほしいものリストに入れていたXHP50チップLED H4ファン付きが半額になっていたので、今度こそはと購入。3,340円だった。
ダイハツが軽自動車のヘッドライトにこのXHP50チップのLED H4を採用したらしいのが購入理由。
NOVSIGHT H4hi/lo一体型LEDヘッドライト車検対応 60w(30wx2) 16000lm(8000lmx2) 6500K CREE社製XHP50チップ搭載 DC9-32V 内臓ファン 360°発光 2年保証 (ホウイト 2個セット)

これは最初に購入したファンレスLEDとの比較。

安定器が内蔵されているタイプなので良かった。

早速ライトを外してきて部屋で点灯テスト。
TZ70で撮影(iAモード)
Low ( ISO 助手席側160 運転席側 250。露出、両方共 1/60秒。絞り、両方共 f/3.3)
Hi ( ISO 助手席側運転席側共100。露出両方共 1/60秒。絞り両方共 f/3.3)
助手席側と運転席側


こっちはカットラインもきっちり出ていて良さそう。色も左右同じで真っ白。
後は実際に走行してみてから。
ちなみにハロゲンバルブの助手席側 Low 55w ( ISO 250 後は同じ)

「追記」
夜走ってみたが、なんとなく良さそう。
ファンの音もまったく気にならない。
気になるグレアが全く無い。これは予想外だった。
明るさは一本8000lmと記載があったのでファンレスの4000lmの2倍だったのでどれだけ明るいか期待したが、ちょっと明るいかな程度だった。
夜の雨の日の市街地だと、時々「点灯してる？」という時もあった。
ま、これはHIDも同じような感じだったし。

そういえばまだ一度もHiにしてなかった。
そのうち対向車の少ない暗い道で試してみよう。

「追記」
郊外の暗い道を走ってきた。
LowはファンレスのLEDより少し明るくてHID35W6000k湾曲斜めシェードより少し暗い。
HiはファンレスのLEDよりかなり明るくてHID35W6000k湾曲斜めシェードより格段に明るく見やすい。車検前なので光軸調整は正確ではない。


ただ、あらためて昔の動画を見ていたらLowに関しては、初期の激安HID厚型バラストと緑リング6000kのバーナーが一番明るくカットラインもしっかり出ていたのには愕然とした。
光の強さというか密度というか、そういうものがまったく違う。
ただカーステレオが誤作動しまくりだったしFMラジオはノイズだらけだったしなー。
そもそもHiが暗すぎたし。

今のところは満足している。ずっとこれで行こうと思っている。

「追記」
今見たら16000lmが10000lm(5000lmx2)になっていたぞ！なんじゃこりゃ！

しかも2018年最新版が出ているぞ！なんじゃこりゃ！

本当はどっちも1本5000lmなんじゃないのか？
ま、いいけど。今のところはこれで満足しているので。
「追記」
いい。
バネットには、このバルブが一番合っているようだ。

「追記」
車検通りました。
助手席側214hcd          運転席側151hcd

運転席側はカットラインが素晴らしいとのこと。
しかし助手席側はカットラインが微妙とのことだったが検査合格。
しかしなぜこんなに左右で明るさが違うのか。
HID用ハイビームインジケータ不点灯防止アダプターを助手席側につけているからなのか。
それとも運転席側のバルブが寿命が短いのか。
ネットで調べるとヘッドライトの仕様らしく助手席側に比べて運転席側が少し暗くなるみたいだ。

参考資料
XHP50
チップのメーカーデータシートpdf

たまたまタイムセールで￥5423と安くなっていたので購入してしまった。
NOVSIGHT　H4hi/lo LEDヘッドライト車検対応 13600lm(6800lmx2) 80w~86w(40w~43wx2) 6000K DC11-30V ハイパワーチップ搭載 360°発光 1年保証 (ホウイト 2個セット)


点灯テストOK。
LowとHiで色が少し違う。
Lowが少し色温度が低めでHiは真っ白。
これは角度調整は出来ないようだ。
写真を見て気付いた指紋や白い粒は爪楊枝と綿棒で取った。
ファンが高速で回転するので本体や安定器のようなものが何かにあたっていると振動してうるさい。（後日関係ない配光の為の修正でなぜか静かになった）
試しにHiで電圧をゆっくり下げていくと、途中から明るさが暗くなっていった。と同時にファンの回転も遅くなっていった。
どんどん下げるとなぜかHIが消えてLowが点いた。
更に下げるとファンが止まって、LEDの3個のうちの真中が消えて全部消えた。
11V以下にならなければ特に問題ないようだ。
 
Lowの時はLowのままだ


早速車からヘッドライトを外してきて部屋で配光テストをしてみた。
 
ライトから壁までの距離約２ｍ。撮影TZ70。iAモード、ホワイトバランス自動

助手席側と運転席側のLow
 

参考としてSUPAREEのファンレスLED H4の助手席側と運転席側のLow


ハロゲンバルブの運転席側のLow
FET H4K 12V 85w/80w

明るさはともかく、すれ違い灯での検査は運転席側は✕な気がする。
しかも車に付けてライトを点けるとグオオオオンとすごい音がする。

「追記」
また運転席側のヘッドライトを外してきた。
もう一度バルブを確認。
これはやっぱり怪しい。絶対ずれている。
で、ペンチで挟んでみた。
ズレが少し修正された。
これで配光テスト。
いいんでないかい。
よしこれで良しとしよう。
不思議なことにファンの音がめっちゃ静かになった。
振動もほとんど無くなった。
車に付けてライトを点けてもほとんど振動音がしなくなった。
助手席側はもともと静かだったので、これが正常な状態なのだろう。

しかしこれって遮光板の高さが逆じゃないの？

日本工業標準調査会：データベース検索-JIS検索で自動車用電球類－第１部：寸法，電気的・光学的初特性JISC7506-1を見ると逆のような・・・

と思ってハロゲンバルブを出してきてみたらLEDと同じだった！？
分からん・・・
しかしファンレスLEDはjis規格の画像と同じだった。


てゆうか、LEDのペンチで挟んだ所に毛みたいなのが・・・
燃えるやん！
また外さないと・・・

「追記」
夜走ったがやっぱり右斜上に光が若干出ていた。
そのうち、もう一回外して、またペンチで挟んで遮光スプーンの位置をずらす。
明るさはLowはファンレスより少し明るいかな？
色は左右で少し違うが、運転席側が5500ケルビンくらいかな。
助手席側はさらに若干黄色っぽい。5000ケルビンくらいか。

Hiはめちゃ明るい。色も真っ白でよく見える。左右とも5500ケルビンくらいか。
HIDの35w6000k湾曲タイプのHiより格段に明るい。
文句なし。

「追記」
さてまた外してきたわけだが、

ペンチで挟んでずらしてもさほど変わらず、
遮光スプーンにアルミテープを貼ってみたが、ただ暗くなっただけで、右斜の光は同じ明るさで、そのまま出ていた。
結局気休めに、オキツモの耐熱マーカーで例のごとく反射していそうな所を塗って終わりにした。

なんとなく少しマシになったような・・・

「追記」
変わらず・・・
どうもこの形状のバルブは敬遠したほうが良さそうだ。
ひょっとするとヘッドライトに遮光板がついているタイプ専用なのかもしれない。
関係ないけど、左右で色も違うし・・・
「追記」
後日XHP50チップのLED H4を購入。これは良かった。