この間アースの分岐を移動させたので

今回はシガーソケットアダプターの電源の分岐の移動と配線類が見えないように引き直した。
最後にシガーソケットの電源が入らなかったので検電器で調べていたら、検電器のアースをネジ止めしている部分から切れたので配線を剥き直してドライバーで締め直した。
いろいろ調べてACCから分岐した配線の途中についている5Aの管ヒューズが切れていた。
シガーソケットの配線をプラスマイナス逆につないでいたため切れたようだ。
何故かギボシ端子を両方共おんちょにしていたため間違ったようだ。
無事通電した。
配線もだいぶスッキリした。
以前の配線。

今回


あとは楽ナビの電源ケーブルが短かったので延長して見えないように引き回し直して、車速信号の線もやり直して、あと1本はなんの線だったかな・・・忘れた。

部屋でフルセグチューナーDTV50の配線図を見ていたらACCと常時電源があるな。
常時電源引っ張ってたかな？

「追記」
やっぱりACCから取っていた。
なぜそうしたか覚えていない。
ちょうど常時電源の線が余っていたのでそれにつないだ。
  
あと1本はハンズフリー用のマイクの線だった。
外そうとしたが接続部が本体右裏だったので指が届かず。
仕方なく又本体を外した。


ネジ小さすぎ。この前スピーカーの配線をやり直した時、1本無くした。見つからない。予備のネジはとっくに無くしたし。

運転席下から配線。結束バンドを外したついでに他の線を確認する。
ああこれがこれだったか・・・とか
切れた管ヒューズは青い線の5Aのヒューズだ。

だいぶスッキリしてきた。

イグニッションONにすると外部アンプのピーというノイズが気になりすぎて、しばらくカーステレオ（DEH-7100）の内蔵アンプで聞いていたが、最初の頃に比べて音が聞きやすくなっていたので、これならいいかと思い、外部アンプを取り外した。
車が変わればノイズも出ないかもしれない。

左が第九ロット最終版！『Lepai LP-2020A+＠NFJストア別注モデル』(サブウーファー用)
真ん中がLepai LP-2020A+(フロントスピーカー用)
右がNFJ 『Bonneville Eaters』1:2アンプ/スピーカーセレクター(カーステレオのアンプのスピーカー出力線フロントLRと外部アンプのスピーカー出力線の切り替え用)

「追記」
ああやっぱり音が悪い。
Lepaiが良かった。
でもノイズが・・・
DEH-970にしたらもっといい音かな・・・

SK82VNの純正ドアロックアクチュエーターの不調から激安ドアロックアクチュエーターに交換していたが動かなくなっていたので新しく激安ドアロックアクチュエーターに交換した。
正常に動くようになった。
原因はプアスチックのネジ受けの部分の割れだった。

ついでに分解してみた。

純正ドアロックアクチュエーターにはコンデンサーが付いていたが、これは付いてないようだ。

2DINポケットに両面テープで貼り付けていたモニタースタンドから取替。


最初左側に固定しようと思ったがモニターが左に寄り過ぎるので下の面に固定した。
短いタッピングネジをL型アダプターを使用して電ドラで取り付け。


イノベイティブのINV-7WMLを下のネジで取り付け。あとは微調整して完了。

これでモニターの脱着が簡単になった。

スーパーキーレスのリモコンのLEDの明るさが暗くなってきたので、電池を交換した。

カーメイトのエンジンスターター用オプション ハーネス マツダ用 TE36 が1000円になっていたので購入。
販売: Amazon Japan G.K.



自分の車に合いそうだ。→自分の車

今の所何もする予定はないが。

ロックはするがアンロックしない。
見たらアクチュエータを固定するネジの部分が受けごと割れていた。
長いネジに交換して応急処置をした。