運転席側がロックはするがアンロックが中途半端に上がり結局アンロックしないようになった。
ドアの内張りを外して見るとアクチュエーターの先に付けたロッドと純正のロッドを固定する金具の純正を固定する側がが割れていた。

上が割れたやつ。下が割れていないやつ。
早速交換完了。キーレスのロッドをペンチで曲げて少し修正した。

雨の日の夜、ポジション③55Wで10分ほど走行。
ヘッドライトをHiにするとLowとHiを高速で切り替わる。
初めてだ。
フラッシュライトみたいだ。
ライトスイッチだろうか。
いや、配線図を見ながら思った。

Hiにした状態でLowとHiにカチャカチャ切り替えようと思ったら、スライドバルブ用のコネクタを抜いたり入れたりすればいい。
ということは、スライドバルブ用コイルの配線の接触不良か。

それとも電圧の関係か。
車につけているのは5000k斜めシェードだが、部屋にある6000k斜めシェードで試してみた。
スライドバルブ用コイルの電圧を12Vから0Vへとゆっくり可変してみたが途中で急にLowに戻ることはなかった。


後日ポジション③でライトを点灯してみた。
Hiにしても異常なし。
ということは熱のせいか。
この5000k斜めシェードのバルブは55Wで使用してはいけないのだろうか。
35Wと表示してあるし。
ぐは！

追記
車検の時偶然にも、この不調が出てしまった。
仕方ないのでハロゲンに戻してもらった。
久しぶりにハロゲンの明かりで走ってみると、なんとすばらしいカットライン。
ほのぼのとした燃えるようなオレンジ色。
うーん、これはこれでいいすなあ。

「追記」
どうも長年使ってきたリレーレスアダプターが悪いようだ

2016年
明けましておめでとうございます
今年もよろしくおねがいします
平成28年　元旦

2個で3099円と安かったので購入。

以前購入したものと同じだろうと思っていたが、んー？
付属の小さいナット2個が違うのと本体にステッカーらしきものもロゴも何もない。
点灯テストOK。

電圧を0Vから15Vくらいまで上げ下げしてみると0Vから12Vの間は明るくなったり暗くなったりするが、12Vから上は明るさは変わらず。

データをダウンロードし、ナビにSDカードを挿入し電源を入れパスワードを入力しようとしたが数字の入力画面がない。
アルファベットの大文字小文字しかない。
分からず、中断した。
「追記」
分かった。入力切替だった。
ついでに、更新途中でエンジンをかけたらどうなるかやってみた。
特にどうということはなかった。無事更新完了した。

購入。

寸法が表記と違う。
amazon.comにあった、こっちの寸法が正解。（メジャーで測ってみた）

第一印象は、思ったより大きい。重っ。
すごい頑丈そう。
部屋での点灯テスト。明るい。
点いたり消えたりしているのは接続の仕方が悪くてで、けして本体が悪いわけではありません。あしからず。


ずっと点灯していても手で本体を触るとほんわか暖かい程度。
それにしても、もっと軽く作れないものだろうか。
取り付けには気を使うなあ。